Nội dung
CHIA TAY THƯƠNG XÁ TAX _ Nguyễn Đức Cao sưu tầm -
Ngày đăng: 31/08/2014
Danh mục: SƯU TẦM
CHIA TAY THƯƠNG XÁ TAX
Bùi Thị Bích Thủy, khóa 3
Bùi Thị Bích Thủy, khóa 3
“Nếu anh bắn vào quá khứ bằng khẩu súng lục,
tương lai sẽ bắn lại anh bằng một khẩu đại bác”
Bất
cứ cuộc chia tay nào
cũng mang theo nhiều luyến tiếc. Chia tay giữa người và người thường
mang những kỷ niệm riêng tư, những giây phút bên nhau bỗng chốc trở
thành kỷ niệm. Nếu như có cơ hội gặp lại nhau thì người xưa đã trở thành
“cố nhân” trong muôn vàn khuôn mặt.
Không
phải chuyện chia tay chỉ xảy ra giữa người và người. Có những cuộc chia
tay ngoài ý muốn và mang tính cách rộng lớn hơn của nhiều người với nơi
mình đã sinh sống, thậm chí còn chia tay với cả một đất nước khi phải
bỏ xứ ra đi.
Trong
bài viết này, tác giả không nói đến những cuộc chia tay như vậy mà chỉ
bàn đến sự chia tay Thương xá Tax của những người Sài Gòn đã
từng, không ít thì nhiều, gắn bó với một địa điểm thường lui tới tại
trung tâm thành phố có tên gọi “Hòn ngọc Viễn Đông”.
Tôi
biết đến Thương xá Tax từ năm 1953 khi gia đình từ miền Bắc di cư vào
Nam thời Đệ nhất Cộng hòa của Tổng thống Ngô Đình Diệm. Tax đã hiện diện
tại Sài Gòn từ năm 1880 trong thời Pháp thuộc với cái tên “Cửa hàng
Charner” (Grands Magasins Charner – GMC) tại góc của hai con đường
Charner (Nguyễn Huệ ngày nay) và đường Bonard (Lê Lợi).
Những
cái tên đường “rặt Tây” như Charner, Bonard được chính phủ Bảo hộ đặt
từ năm 1865 để vinh danh Đô đốc Hải quân Pháp, Léonard Victor Joseph
Charner (1797-1869) và Louis Adolphe Bonard (1805 - 1867), là những
người có liên quan đến việc chinh phục Đông Dương của quân đội Pháp.
Trước
đó, đường Bonard mang một cái tên rất bình dân: “Đường
13”. Đó chỉ là một con đường trong một xóm nhỏ mà cư dân địa phương
thời đó gọi bằng một cái tên cũng dân dã không kém: “Xóm Thơm”.
Mãi
đến năm 1955, Ban Quản lý Định cư dưới thời Tổng thống Diệm mới đổi tên
đường Charner thành Nguyễn Huệ, đường Bonard trở thành Lê Lợi. Hai tên
đường từ đó mang tên các danh nhân Việt thay thế những ông tướng Pháp
và rất may, Nguyễn Huệ - Lê Lợi vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay.
Vị trí của “Cửa hàng Charner” (Grands Magasins Charner – GMC) thời Pháp thuộc
“Cửa
hàng Charner” do “Công ty Thuộc địa các Nhà hàng lớn” (Société
Coloniale des Grands Magasins - SCGM) xây dựng với số vốn ban đầu 12
triệu franc sau lên đến 30 triệu vào năm 1925.
Ban đầu, mặt tiền của tòa nhà Grands Magasins Charner,
thường được gọi tắt là GMC, có gắn tháp đồng hồ theo kiến trúc của Pháp
nhưng pha trộn những đường nét Á Đông với mái cong trên tháp.
Mặt tiền của GMC với tháp đồng hồ
GMC
tọa lạc tại vị trí đẹp nhất của trung tâm Sài Gòn, kinh doanh các mặt
hàng mà thời Pháp thuộc gọi là “bazar”, những sản phẩm đắt tiền, sang
trọng được nhập cảng từ Pháp và Anh nhằm phục vụ cho người Pháp tại
thuộc địa, giới thượng lưu Sài Thành và các đại điền chủ Nam kỳ Lục
tỉnh.
GMC thời đó cũng đăng quảng cáo trên báo, tự hào là “Cửa hàng rộng nhất; Nhiều mặt hàng nhất và là Thương xá tốt nhất” (Magasins les plus vastes; Magasins les mieux assortis; Magasins vendant le meilleur marché).
Bên cạnh các cửa hàng buôn bán, GMC còn có “phòng trà” (salon de
thé) và “quán bar kiểu Mỹ” (bar Americain) với lời quảng cáo “Vào cửa tự do” (Entrée Libre) như để khuyến khích khách vãng lai đến mua sắm [*].
Quảng cáo của Cửa hàng Charner
Năm
1942, việc kinh doanh lúc này rất thịnh vượng nên “Công ty Thuộc địa
các Nhà hàng lớn” xây thêm một tầng lầu và đập bỏ phần tháp đồng hồ
ngoài mặt tiền. Thay vào đó là hàng chữ GMC.
Đối
với những người Sài Gòn xưa, bộ mặt mới của GMC với 3 tầng lầu trong
thập niên 1940 so với 2 tầng lầu nguyên thủy có phần “đồ sộ” hơn nhưng
hình như tòa nhà đã đánh mất vẻ “cổ kính” với tháp đồng hồ mang những
đường nét kiến trúc Á Đông.
Phải
chăng đó cũng là “cái giá” phải trả khi người ta mải chạy theo cái được
gọi là “đồ sộ” mà quên đi những nét kiến trúc đặc thù của một công
trình cổ. Xin nhắc lại, đó mới chỉ là thay đổi đầu tiên trong thập niên
1940 vì tòa nhà CMG sẽ còn phải đương đầu với nhiều thử thách những năm
sau đó.
GMC với 3 tầng lầu vào năm 1942
Tại
đây người ta có thể mua các mặt hàng từ bình dân như đồ chơi trẻ con
cho con cháu… đến những thứ đắt tiền như đồng hồ, máy ảnh hoặc nữ
trang bằng vàng hay kim cương cho vợ hoặc người tình. Nói chung, Tax có
thể coi là “thiên đàng mua sắm” của người Sài Gòn vào những thập niên
60 và 70.
Ngày
xưa, trong “lộ trình” của người Sài Gòn khi “bát phố Bonard” không thể
nào thiếu mục “ghé Tax”, đó có thể vào lúc khởi đầu hay kết thúc của
cuộc hành trình dọc theo đường Lê Lợi. Quả thật, bên trong Tax người mua
hàng bao giờ cũng ít hơn người “bát phố” với mục đích chỉ muốn được hòa
mình vào đám đông. Dân “bát phố” thậm chí trong túi chỉ đủ
tiền để uống ly nước mía Viễn Đông nằm ở góc Lê Lợi và Pasteur!
Vào
những ngày cuối tuần còn có sự xuất hiện của những bộ kaki vàng, màu áo
của sinh viên sĩ quan Thủ Đức được về phép. Họ vào đấy để tìm lại cảm
giác được sống giữa Sài Gòn đô hội sau một tuần đổ mồ hôi trên thao
trường nắng cháy. Mai đây khi tốt nghiệp, ra trường họ sẽ tỏa đi các đơn
vị khắp 4 vùng chiến thuật và sẽ ít có cơ hội nhìn lại hậu phương
Sài Gòn!
CMG trở thành Tax từ thập niên 1960
Vào
thập niên 60, người Sài Gòn rất hãnh diện với Tax. Hãnh diện từ thiết
kế bên ngoài lẫn bên trong thương xá. Đường dẫn lên lầu là hai cầu thang
bằng đồng hình vòng cung trông sang trọng như trong một dinh thự quyền
quý.
Khách vào đây có thể đứng tựa lan can nhìn xuống cảnh mua bán tấp nập phía dưới hoặc ghé
cửa hàng giải khát, gọi ly cà phê đá hay nước ngọt uống để làm dịu cơn nóng nực lúc ban trưa.
Buổi
sáng tại Pôle Nord ngay tầng trệt cũng có phục vụ điểm tâm, vừa ăn vừa
nhìn thiên hạ qua lại trước mặt. Buổi tối ngồi nhấm nháp chai bia Con
Cọp, bia 33… một cái thú tương đối rẻ tiền mà Tax đem lại cho bất cứ ai
ghé chơi vào bất cứ lúc nào.
Đó
chính là sợi dây vô hình “buộc” người Sài Gòn với Tax cũng như La
Pagode, Givral, Brodard, Thanh Thế hay kem Mai Hương đã một thời gắn bó
với cuộc sống Sài Gòn. Những cái tên quen thuộc giờ đây đã trở thành
hoài niệm đối với những người nay tóc đã điểm sương.
Thương xá Tax năm 1965
Thương
xá Tax cũng đã đi vào văn chương, thơ phú và âm nhạc của người Sài Gòn.
Trong ký ức một thời của mình, Ngô Thụy Miên ngồi tại
hải ngoại viết về những quán hàng quen thuộc của Sài Gòn xưa:
“Em
nhớ không, La Pagode, Givral của những sáng hẹn hò, Hoàng Gia, Pôle
Nord của những chiều đưa đón, dạo phố tết Nguyễn Huệ, Lê Lợi tấp nập
người qua, và những tối ghé quán Bà Cả Đọi, rồi Đêm Mầu Hồng. Cái không
khí ấm áp tràn đầy tình thương của quê hương đó, làm sao có thể ngờ được
chỉ trong vài tháng đã chỉ còn để lại một mùa Xuân, một mùa Xuân cuối
cùng của những đổi thay…”
Bài hát “Chiều trên Phá Tam Giang” của Trần Thiện Thanh lại diễn tả một buổi tối Sài Gòn sắp vào giờ giới nghiêm và Thương xá Tax đang chuẩn bị đóng cửa:
“…
Giờ này thương xá sắp
đóng cửa, người lao công quét dọn hành lang, giờ này thành phố chợt
bừng lên để rồi ta nghỉ sớm. Ôi Sài Gòn, Sài Gòn giờ giới nghiêm, ơi Sài
Gòn, Sài Gòn giờ giới nghiêm, ôi em ơi Sài gòn không buổi tối…”.
“Thương xá Tax” của Sài Gòn xưa
Sau
ngày Sài Gòn “đổi
chủ”, Thương xá Tax cũng được “đổi đời”! Nhu cầu mua sắm của người Sài
Gòn được thay thế bằng “hệ thống bao cấp nhu yếu phẩm” của nhà nước cho
nên sự nhộn nhịp của một trung tâm mua sắm ngày nào nay không còn lý do
để tồn tại. Tax biến thành nơi trưng bày mặt hàng sản xuất của các công
ty quốc doanh.
Đến năm 1978, Tax được “cởi trói” và “hóa kiếp” thành “Cửa hàng Phục vụ Thiếu nhi Thành phố”. Người bán hàng, khi đó được gọi là “Mậu dịch viên”, lại “thắt
khăn quàng đỏ” như thiếu nhi để bán mặt hàng chính là đồ chơi cho trẻ con được sản xuất bởi các công ty quốc doanh.
Dĩ
nhiên là “phục vụ thiếu nhi” như tên gọi của cửa hàng nhưng chắc chắn
việc trả tiền là của các bậc phụ huynh. Họ chắt chiu từng đồng trong
thời khó khăn bao cấp để “mua” nguồn vui cho trẻ thơ qua những con búp
bê bằng nhựa tái sinh hay chiếc xe hơi làm bằng gỗ.
Đến năm 1981 Tax một lần nữa đổi tên thành “Cửa hàng Bách hóa Tổng hợp Thành phố” trực
thuộc Sở Thương Nghiệp và trở thành một trong những cửa hàng lớn nhất
Việt Nam thời bấy giờ. Tax khi đó mang cái tên thật lạ lẫm, vừa dài vừa
khó nhớ đối với người Sài Gòn nên trong suốt thời gian từ 1981 đến 1990
người ta vẫn dùng cái tên cũ: “… đi lên Tax”… “mua cái này ở Tax…”.
Thương xá Tax trở thành “Cửa hàng Bách hóa Tổng hợp Thành phố”
Đáng chú ý là “Cửa hàng Bách hóa Tổng hợp Thành phố” đã thu hút một số du khách đến từ các nước Đông Âu nên người Sài Gòn lại có một cái tên “bán chính thức” là “Chợ Liên Xô” hay ngắn gọn hơn, “Chợ Nga”! Khách hàng nhiều khi đóng thành từng thùng để chuyển về nước những mặt hàng… tư bản.
Vào
thời điểm “thịnh vượng”, tòa nhà trở thành một trung tâm giao dịch với
các mặt hàng phong phú, từ quần áo, may mặc, mỹ nghệ đến những mặt hàng
xa xỉ đều xuất hiện.
Hình
như nhà nước cũng ý thức được “Thương hiệu Tax” đã ăn sâu vào nếp nghĩ
của người dân nên ngày 19/1/1998 dòng chữ “Thương xá
Tax” chính thức được đặt trên nóc tòa nhà! Thế là sau bao nhiêu năm
“lận đận”, tòa nhà được “phục hồi danh hiệu” đã có từ xưa.
Thương hiệu “Thương xá Tax” xuất hiện trở lại năm 1998
Bước
vào thời kỳ “đổi mới” trước sự cạnh tranh từ các trung tâm thương mại
do người nước ngoài đầu tư và quản lý, một lần nữa áp lực cạnh tranh đã
buộc Thương xá Tax phải tự làm mới mình.
Thương
xá từ
đó thuộc quyền quản lý của “Công ty Bán lẻ Tổng hợp Sài Gòn”, trực
thuộc “Tổng Công ty Thương mại Sài Gòn” với tên thương mại là SATRA
(Saigon Trading Group), được thành lập từ năm 1995.
SATRA bên cạnh thương hiệu “Thương xá Tax”
Đọc đến đây chắc hẳn có bạn đọc thắc mắc tại sao bài viết này lại mang tựa đề “Chia tay Thương xá Tax”?
Nếu chú ý theo dõi báo chí trong nước ta sẽ hiểu ngay vì sao sẽ phải chia tay. Báo Tuổi trẻ, ngày 20/8/2014, đưa tin trong một bài viết có tựa đề “Tiểu thương Thương xá Tax “chết đứng”:
“Việc
thương xá Tax thông báo kết thúc hợp đồng thuê mặt bằng kinh doanh tại
đây trước ngày 1/10 đã khiến các tiểu thương than “chết đứng”. Trong khi
đó khu vực kinh doanh trên
đường Nguyễn Huệ (Q. 1, TPHCM) bị ảnh hưởng bởi việc xây nhà ga metro
cũng kêu trời khi việc kinh doanh bị ảnh hưởng nghiêm trọng”.
Trên Thanh niên Online, tác giả Trần Thùy Linh sau khi nhắc lại việc “xóa sổ” khu vực Passage Eden đã viết:
“…
Và mấy hôm nay, có một nỗi đau tưởng đã lên da non, bỗng bùng lên, dữ
dội, khi nghe tin thương xá Tax sẽ vĩnh viễn bị xóa sổ. Tôi tin rằng
những “vô tri, vô giác” ấy, những “vật cần phải hy sinh cho sự phát
triển” trên khu đất vàng ấy, đã đau lắm. Một cao ốc 40 tầng hiện đại,
sáng choang sẽ mọc lên, thay thế cho Tax già nua cũ kỹ đã 134 tuổi.
Khu trung tâm Sài Gòn sẽ còn gì?” .
Mô hình dự án toà tháp Tax Plaza cao 40 tầng
Kiến trúc sư Nguyễn Ngọc Dũng trong bài viết “Sài Gòn đang trở nên xa lạ” đưa ra nhận xét mang tính cách chuyên môn:
“Với
một diện tích khiêm tốn vài trăm ha, trung tâm Sài Gòn vốn được quy
hoạch thành khu trung tâm hành chính và công cộng nay lại đang được nén
chặt đến mức ngộp thở. Sài Gòn xưa giờ đang trở thành đô thị của một
nước xa lạ nào đó, những bản sắc vốn có và hồn đô thị của thành phố
300 năm tuổi đang bị xóa nhòa.
Liệu
bạn có còn tìm được nét Sài Gòn xưa ở những cao ốc mang tên nước ngoài
như Royal Garden, Eva Royal Plaza, Avalon, Sailing Tower, Centec Tower
hay Kenton Residence, Gemadept Tower, The Manor? Cái tên Sài Gòn cũng
được nhắc tới nhưng lại rặt một nét lai căng, ví như Saigon Sky Garden,
Saigon Plaza…”
Người Sài Gòn ngồi nhìn Thương xá Tax trước ngày chia tay
Tôi
bỗng rùng mình khi nhớ lại một câu nói của ai đó. Câu này đã được dẫn
trước bài viết nhưng cũng xin ghi lại một lần nữa để chúng ta đừng quên:
“Nếu anh bắn vào quá khứ bằng khẩu súng lục,
tương lai
sẽ bắn lại anh bằng một khẩu đại bác”
Nguyễn Ngọc Chính
Dự án Metro số 1 ở SàiGòn
Metro đường hầm chuẩn bị công trình tại nhà hát ở Sài Gòn sẽ có 4 tầng, được đào sâu
40 m, trong khi đó Metro dưới chợ Bến Thành trông giống như khu trung tâm thương mại.
Tuyến
nhà hát thành phố tuyến Metro số 1, Bến Thành - Suối Tiên đang được bắt
đầu công trình, tuyến nằm dưới khu vực nhà hát thành phố. Sài Gòn đang
thực hiện việc cấm đường Lê Lợi, chặt cây... để bắt đầu công trình
tuyến đường hầm.
Tuyến
có 4 tầng đường hầm và 5 cửa vào. Tuyến rộng 27 m, dài, 190 m và sâu 30
m. Có thể thấy rõ khu vực dành cho khách đi xuống Metro từ trên mặt
đường.
Tuyến
có 4 tầng. Phía trên là gian kiểm soát vé hành khách. Tầng 1 gồm nơi
chờ đợi, máy bán vé, trạm thu phí... Tầng 2: sân tuyến, nơi có Metro
dừng đón trả khách. Tầng 3: Khu vực nghỉ ngơi, điều hòa, thiết bị...
Tầng 4: sân tuyến, bên trái là cầu thang xuống, lên tàu bên phải.
Theo
thiết kế, Metro sẽ được công trình theo phương pháp đào hở, đoạn từ
Metro thành phố đến tuyến Ba Son sẽ được dùng khiêng đào. Trong ảnh là
máy đào TBM dùng trong công trình tuyến Metro này.
Ngoài
Metro thành phố, thời gian tới khu Metro quan trọng ở dưới khu vực chợ
Bến Thành cũng sẽ được thực hiện. Trong ảnh là họa đồ Metro. Phần khu
vực Metro gồm 3 tầng kết nối với 4 tuyến Metro trong tương lai và phần
thương mại mua sắm bao quanh Metro. Hiện tại thiết kế kỹ thuật đang được
hoàn chỉnh để trình duyệt. Dự kiến cuối năm nay sẽ bắt đầu công việc
tuyển nhà thầu.
Không gian đường hầm Metro Bến Thành nhìn từ mặt cắt ngang.
Metro này sẽ có các trung tâm thương mại mua sắm. Có thể thấy rõ phần đỉnh chợ Bến Thành từ phía dưới lòng đất Metro.
Quang cảnh đường xuống đường hầm Metro trong tương lai.
Tuyến
Nhà hát thành phố có chiều
dài 190 m, rộng 26 m gồm 4 tầng với chiều sâu 40 m; còn tuyến trung tâm
Bến Thành ngoài chức năng kết nối giữa các tuyến Metro còn được thiết
kế xây dựng hệ thống thương mại dịch vụ, có tổng kinh phí đầu tư xây
dựng gần 1 tỷ USD.
Tuyến
Metro số 1 nối từ Bến Thành đến Suối Tiên dài khoảng 20 km với số vốn
đầu tư lên đến 2,4 tỷ USD. Tuyến gồm hai đoạn đi đường hầm và trên cao
với tổng cộng 14 tuyến và một depot.
Cùng với 3
tuyến đường hầm, đoạn còn lại đi trên cao (dài hơn 17 km) sẽ có 11
tuyến trên cao (Suối Tiên, Tân Cảng...) và depot Long Bình (quận 9). Bắt
đầu từ tuyến số 1 trung tâm Bến Thành (tuyến số 1) Metro sẽ đi đường
hầm dưới đường Lê Lợi gồm hai tuyến đường hầm đơn chạy song song, từ ngã
tư Lê Lợi - Pasteur chuyển sang chạy trùng tim (hầm trên, hầm dưới) đi
qua bên hông Nhà hát thành phố, qua trụ sở Công ty Điện lực Sài Gòn,
theo
đường Nguyễn Siêu, qua FAFILM đến khu vực nhà máy Ba Son. Từ sau tuyến
số 3 (tuyến Ba Son), tuyến chuyển từ đi đường hầm sang đi trên cao.
Tiếp
theo, tuyến sẽ vượt đường Nguyễn Hữu Cảnh đi theo rạch Văn Thánh (bờ
phía Bắc), đi sát công viên Văn Thánh,
vượt đường Điện Biên Phủ, vượt sông Sài Gòn tại khu vực nhà hàng Tân
Cảng; sau đó đi tiếp trong hành lang phía Bắc xa lộ Hà Nội vượt sông
Rạch Chiếc; tiếp tục đi theo hành lang xe điện nằm trong hành lang phía
Bắc thuộc lộ giới xa lộ Hà Nội rồi vượt sang phía Nam xa lộ Hà Nội để
vào tuyến Suối Tiên (tuyến số 14), sau đó tuyến sẽ rẽ phải vào Depot
Long Bình.
*
Hàng loạt
cây cổ thụ ở Sài Gòn bị đốn hạ để xây tuyến đường hầm Metro
Sáng
22/7, nhiều cây cổ thụ trước Nhà hát thành phố (quận 1) bị đốn hạ để
chuẩn bị cho việc công trình Metro đường hầm đầu tiên của tuyến Metro số
1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Bắt
đầu cho việc công trình Metro đường hầm đầu tiên (tuyến Nhà hát thành
phố) của tuyến Metro số 1, toàn bộ cây xanh ở công viên Lam Sơn (phía
trước Nhà hát) sẽ bị đốn hạ.
Sáng nay, đóng đường Lê Lợi đoạn từ giao lộ Nguyễn Huệ đến Đồng Khởi
Nhân viên công ty cây xanh bắt đầu việc hạ cây.
Nhiều người dân tỏ ra tiếc nuối khi thấy những cây cổ thụ hàng chục năm, đường kính 50-60 cm, cao hàng chục mét bị chặt.
Thành
phố rồi sẽ hiện đại, giao thông
thuận tiện hơn nhưng dù sao cũng tiếc những cây cổ thụ này quá. Chúng
gắn bó với người dân ở đây hàng chục năm rồi. Chúng làm cho Sài Gòn đẹp
hơn, có hồn hơn rất nhiều nếu sau này chỉ toàn nhà cao tầng, công trình
hiện đại"
Cây xanh
sau khi bị đốn hạ, nhanh chóng được cưa nhỏ, chuyển đi nơi khác để bàn giao lại mặt bằng cho đơn vị xây dựng.
Cùng với công viên Lam Sơn, cây xanh ở vòng xoay cây liễu cùng đài phun nước ở
giao lộ Nguyễn Huệ với Lê Lợi cũng phải di dời.
Nhân
viên công ty cây xanh đang di dời hàng cây liễu. "Mỗi mùa lễ Tết, Sài
Gòn đẹp nhất là vòng xoay này. Những cây liễu ở đây được rất nhiều du
khách chọn chụp
ảnh lưu niệm"
Sắp tới, đường Lê Lợi đoạn từ Pasteur đến Đồng Khởi sẽ bị đóng đường, các loại xe phải lưu thông theo lộ trình khác./.
Bài viết liên quan:
Giao thông thứ thiệt của Nhật khiến thế giới phải ngả mũ thán phục - Nguyễn Đức Cao sưu tầm -
Những vườn cây "siêu mắn" cho ra trái trĩu trịt - Đặng Hoàng Minh -
DUYÊN PHẬN VÀ MỆNH SỐ - Huỳnh Văn Công sưu tầm -
Tôi không tin trời có mắt, nhưng sự tử tế luôn có ánh nhìn theo ta suốt cuộc đời. - Huỳnh Văn Công -
Tôm tít (mantis shrimp) - Tôn Thất Phước sưu tầm -
Dân Sài Gòn sắp được đi buýt trên sông - Trần Thị Tuyết sưu tầm -
Buýt trên sông - phương tiện công cộng dân Sài Gòn chờ đợi - Trần Thị Tuyết sưu tầm -
Bệnh tật bị đẩy lùi một cách vô điều kiện là nhờ ‘yêu và được yêu’. - Nguyễn Trung Quân sưu tầm _
Khám phá mới về phòng ngừa và chữa trị ung thư - Phạm Quang Bá sưu tầm -
UNG THƯ MÁU CÓ THỂ CHỮA ĐƯỢC! Nguyễn Trung Quân sưu tầm -
Giao thông thứ thiệt của Nhật khiến thế giới phải ngả mũ thán phục - Nguyễn Đức Cao sưu tầm -
Những vườn cây "siêu mắn" cho ra trái trĩu trịt - Đặng Hoàng Minh -
DUYÊN PHẬN VÀ MỆNH SỐ - Huỳnh Văn Công sưu tầm -
Tôi không tin trời có mắt, nhưng sự tử tế luôn có ánh nhìn theo ta suốt cuộc đời. - Huỳnh Văn Công -
Tôm tít (mantis shrimp) - Tôn Thất Phước sưu tầm -
Dân Sài Gòn sắp được đi buýt trên sông - Trần Thị Tuyết sưu tầm -
Buýt trên sông - phương tiện công cộng dân Sài Gòn chờ đợi - Trần Thị Tuyết sưu tầm -
Bệnh tật bị đẩy lùi một cách vô điều kiện là nhờ ‘yêu và được yêu’. - Nguyễn Trung Quân sưu tầm _
Khám phá mới về phòng ngừa và chữa trị ung thư - Phạm Quang Bá sưu tầm -
UNG THƯ MÁU CÓ THỂ CHỮA ĐƯỢC! Nguyễn Trung Quân sưu tầm -
Comment